奥德赛搭载的发动机功率为135千瓦，即184马力，峰值扭矩为245牛米。该发动机采用本田i-VTEC技术，具有高效、节能、环保的特点。奥德赛的动力表现足够满足日常驾驶需求，同时也有较好的燃油经济性。
奥德赛作为一款备受瞩目的中型MPV车型，其动力性能和发动机功率一直是消费者关注的焦点，本文将详细探讨奥德赛搭载的发动机功率，并通过对不同车型、不同年份以及技术改进的分析，为读者提供全面的信息。
奥德赛发动机概述
奥德赛作为本田旗下的重要车型，其动力配置一直随着市场和技术的发展而不断优化，从早期的2.0L、2.4L发动机，到后来的3.5L V6发动机，奥德赛在发动机功率上不断追求更高的效率和更强的动力表现。
不同车型的发动机功率对比
2019款奥德赛
2019款奥德赛搭载了本田最新的3.5L V6 SOHC i-VTEC发动机，最大功率为206kW（280PS）/6200rpm，最大扭矩为350N·m/5000rpm，这款发动机采用了本田先进的i-VTEC技术，通过调整气门正时和气门升程来提高发动机在不同工况下的性能，在动力方面，这款奥德赛能够轻松应对各种驾驶场景，无论是城市通勤还是高速巡航，都能提供充足的动力储备。
2020款奥德赛锐·混动
2020款奥德赛锐·混动搭载了本田i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，2.0L发动机的最大功率为107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩为175N·m/4000rpm；电动机的最大功率为150kW（204PS），最大扭矩为315N·m，这套混合动力系统不仅提供了强劲的动力输出，还显著提高了燃油经济性，降低了排放。
2021款奥德赛e:HEV
2021款奥德赛e:HEV同样采用了本田i-MMD双电机混合动力系统，但进行了进一步的优化，发动机部分的最大功率和扭矩与2020款相同，分别为107kW（146PS）和175N·m；电动机的最大功率提升至195kW（267PS），最大扭矩保持不变，这一提升使得新款奥德赛e:HEV在动力性能上更加出色，尤其是在加速和超车时表现尤为明显。
发动机技术解析
i-VTEC技术
i-VTEC（智能可变气门正时和升程电子控制系统）是本田的一项核心技术，通过调整气门正时和气门升程来提高发动机在不同工况下的效率，在奥德赛搭载的3.5L V6发动机中，i-VTEC技术使得发动机在高转速时能够提供更充足的进气量，从而提高功率和扭矩输出；在低转速时则能够保持较低的油耗和排放。
i-MMD双电机混合动力系统
i-MMD双电机混合动力系统是本田在混合动力领域的一项创新成果，该系统通过集成电动机和发动机的优势，实现了动力性和经济性的双重提升，在低速行驶时，主要由电动机驱动车辆，实现零排放和静音行驶；在高速行驶时，则切换为发动机直接驱动或电动机与发动机共同驱动的模式，以提高燃油经济性和动力性。
发动机功率对性能的影响
发动机功率是影响汽车性能的关键因素之一，对于奥德赛这样的MPV车型来说，充足的发动机功率不仅能够提供更快的加速性能，还能在高速行驶时保持稳定的动力输出和操控性，高功率发动机还能在一定程度上提高车辆的燃油经济性，因为更高效的燃烧过程可以减少不必要的能量损失。
需要注意的是，过高的发动机功率也会带来一些负面影响，高功率发动机通常体积更大、重量更重，这会增加车辆的整备质量和风阻系数；高功率发动机的油耗和排放也可能相对较高，在设计奥德赛时，本田需要在保证动力性能的同时兼顾燃油经济性和环保性。
消费者需求与趋势分析
随着消费者对汽车性能要求的不断提高以及环保意识的日益增强，汽车制造商在设计和生产汽车时面临着越来越多的挑战，对于奥德赛这样的中型MPV来说，消费者不仅关注其空间舒适性、安全性和操控性等方面，还越来越关注其动力性能和燃油经济性，本田在奥德赛的动力系统方面进行了持续的改进和创新以满足消费者的需求。
从市场趋势来看，混合动力和电动汽车将成为未来汽车发展的主要方向之一，本田作为技术领先的汽车制造商之一已经推出了多款混合动力车型并计划在未来推出更多纯电动和插电式混合动力车型以满足市场需求并应对环保挑战，对于奥德赛来说这意味着未来可能会看到更多采用先进动力技术的车型问世以提供更加高效、环保且富有驾驶乐趣的驾驶体验给消费者。
结论与建议
奥德赛作为一款中型MPV车型在动力方面表现出色且不断进化以满足消费者日益增长的需求，无论是传统的燃油发动机还是先进的混合动力系统都体现了本田在技术创新方面的领先地位和对市场需求的深刻理解，对于消费者来说在选择购买奥德赛时可以根据自己的实际需求和预算考虑不同动力配置的车型以找到最适合自己的驾驶伙伴，同时随着环保意识的提高未来购买更加高效、环保的混合动力或纯电动汽车将成为更多消费者的选择而本田也将继续致力于推出更多符合市场需求的先进动力技术产品以满足消费者的期待和需求。
