超混电驱之所以重量较大，主要是因为其集成了电机、电池、变速器等多个部件，这些部件的加入增加了系统的重量。超混电驱还采用了高强度材料来确保系统的安全性和耐久性，这也增加了其重量。虽然超混电驱的重量较大，但其具有高效能、低油耗、环保等优点，能够为用户带来更好的驾驶体验和经济效益。在设计和制造过程中，需要在保证性能和安全的前提下，尽可能减轻超混电驱的重量，以提高其整体性能和竞争力。
在新能源汽车领域，超混电驱（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle）作为一种结合了传统燃油发动机和电动机的混合动力系统，正逐渐受到消费者的青睐，不少消费者在购买超混电驱车型时，会对其相对较高的车重产生疑问，超混电驱为什么这么重？本文将深入探讨这一问题的多个方面，包括电池组、动力系统、车身结构、安全配置以及附加功能等。
一、电池组的重量
超混电驱的核心优势之一是其强大的电池组，这直接增加了车辆的重量，以比亚迪的DM-i超级混动系统为例，其搭载的磷酸铁锂电池组不仅能量密度高，而且安全性好，即便是能量密度较高的磷酸铁锂电池，其单位体积和重量仍然不可忽视，比亚迪宋PLUS DM-i的电池容量为1.56kWh，重量约为40kg，如果考虑到多组电池（如前后桥各一组）以及电池管理系统（BMS）等附件，电池组的总重量可能会超过100kg。
二、动力系统的复杂性
超混电驱的动力系统通常由燃油发动机、电动机、变速器以及一系列传动部件组成，这些部件不仅体积大，而且重量也不轻，比亚迪DM-i系统中的1.5L发动机本身就有一定重量，再加上电动机、变速器以及相关的冷却系统、控制系统等，整个动力系统的重量可能会超过200kg，为了应对复杂的动力输出需求，超混电驱的变速器设计往往更加复杂和厚重。
三、车身结构的加强
为了承载额外的重量和提供更强的车身刚性，超混电驱的车身结构通常需要进行加强设计，这包括增加车架的横梁、加强底盘结构以及增加电池组的保护结构等，这些加强措施虽然提高了车辆的安全性和耐用性，但也增加了车身的重量，比亚迪宋PLUS DM-i在车身结构上进行了多项优化和强化设计，以确保电池组和动力系统的安全稳定运行。
四、安全配置的增加
超混电驱在安全配置方面通常更加全面和先进，除了常规的安全气囊、ABS、ESP等被动安全系统外，还配备了诸如主动刹车、车道保持辅助、360度全景影像等主动安全系统，这些安全配置不仅提高了驾驶的安全性，也增加了车辆的重量，主动刹车系统需要增加传感器和控制器等部件，这些部件的重量和体积都会对车辆的整体重量产生影响。
五、附加功能的增加
随着智能化和网联化的发展，超混电驱车型通常配备更多的附加功能，这些功能包括自动驾驶辅助系统、车联网系统、智能语音控制等，这些功能的实现需要增加相应的传感器、控制器以及显示屏等部件，从而进一步增加了车辆的重量，自动驾驶辅助系统需要增加多个摄像头和雷达等传感器，这些传感器的重量和体积都会对车辆的整体重量产生影响。
六、总结与展望
超混电驱之所以相对较重，主要是由于其强大的电池组、复杂的动力系统、加强的车身结构、全面的安全配置以及丰富的附加功能等因素共同作用的结果，这些重量的增加也带来了更好的性能表现和使用体验，随着新能源汽车技术的不断进步和轻量化材料的广泛应用，未来超混电驱车型的体重有望得到进一步降低。
在轻量化方面，汽车制造商正在积极探索各种新技术和新材料的应用，碳纤维复合材料因其高强度和低密度而被广泛应用于航空和赛车领域；铝合金材料则因其良好的力学性能和较轻的重量而被广泛应用于汽车制造中；高强度钢和热成型钢等先进钢材也被广泛应用于车身结构和底盘结构中以提高车辆的刚性和耐用性，优化车身结构和设计也是实现轻量化的重要手段之一，通过采用流线型设计、减少风阻系数以及优化内部空间布局等方式可以降低车辆的空气阻力和滚动阻力从而减少车辆的能耗和重量。
虽然超混电驱车型相对较重是一个不争的事实，但随着技术的进步和轻量化材料的广泛应用这一现状有望得到改变，未来我们将看到更多轻量化设计优秀的超混电驱车型出现在市场上为消费者提供更加高效、环保的出行选择，同时消费者也应该理性看待车辆的重量问题关注车辆的整体性能和使用体验而不仅仅是关注其重量这一单一指标。
